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(天雞沖壓件)航空發動機的制造流程、值得收藏哦!

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(天雞沖壓件)航空發動機的制造流程、值得收藏哦!

發布日期:2018-01-20 作者:上海天雞沖壓件 點擊:

(天雞沖壓件)航空發動機的制造流程、值得收藏哦!

制造的火箭發動機已被用于發射“東方”、“上升”、“聯盟”載人飛船和“進步”自動運輸貨運飛船。俄羅斯100%的載人航天發射和80%的商業發射都使用薩馬拉制造的RD107/108和其改型發動機。産品在保持俄羅斯遠程航空兵戰備狀態上也發揮了特別重要的作用,設計制造和維護NK-12發動機安裝在了遠程轟炸機上,此外還有22M3轟炸機的NK-25和160戰略轟炸機的NK-32發動機。

  今日的萨马拉也面临着诸多挑战,如恢复NK-32 02系列发动机的生产、加大火箭发动机产量、应俄罗斯天然气工业公司的要求提高工业燃气轮机的可靠性、以及为先进飞机发展新发动机

  55年前,蘇聯開始在薩馬拉生産火箭發動機,從此,薩馬拉的發動機不僅把第一位宇航員尤裏·加加林送入了軌道,還在超過半個世紀的時間裏支撐起了蘇聯/俄羅斯的太空探索任務,並且還承擔了爲重型飛機制造發動機的任務。後來薩馬拉的幾個大型工廠被合並成“庫茲涅佐夫”公司,成爲俄羅斯國營技術集團公司的一部分,該公司現在是聯合發動機公司(UEC)的子公司。

  切削车间。切削是发动机生产过程初始阶段中的一道工序,这个车间集中了精密加工、控制和测试设备。DMU-160 FD车铣加工中心,最大能处理直径达1.6米、重达2吨的复杂形状大型部件。

 這裏的工人三班倒工作,生産任務繁重。沖壓件五金工廠

 這是加工NK-32發動機壓縮機定子環的車床。

 NK-32是160戰略轟炸機的動力裝置。1996年,144LL飛行實驗室也改裝了NK-32-1發動機。

 這台機器每分鍾最快能處理100米的接縫。

 冶金車間。這裏能制造工業燃氣渦輪發動機和航空發動機的機匣組件,直徑可達1600毫米、重量可達1500公斤。中的女工正在組裝葉片的蠟模,他們用失蠟法進行鑄造。

 這麽細致的活需要女工來完成。

 蠟模會被覆蓋上幾層陶瓷漿料,以達到一定的厚度。

 最後在電爐中煅燒模具,內部的蠟將熔化並且流失殆盡,形成一個空心的陶瓷樹狀結構。

 真空熔煉爐往陶瓷樹狀模具中澆鑄。

 完成澆鑄後的澆注口。

 對鑄件進行質量檢驗。

 在零下55度的低溫下測試火箭發動機閥門。

 冷卻浴需要控制液氮和酒精的比例才能達到所需測試溫度。

 檢查壓縮機葉片的外形。

 對火箭發動機燃燒室殼體進行表面加工。

 對火箭發動機噴管進行釺焊,工藝溫度975度。

 通過X光檢查的噴管會用粉筆寫上字。

 把燃燒室和噴管焊接在一起。

 燃燒室與噴管成品。沖壓件五金工廠

 安裝遊動發動機的轉向組件,這種小發動機安裝在RD-107A/RD-108A火箭發動機上,用于控制和調整推力矢量。

 庫茲涅佐夫有約12000名員工。

 組裝中的俄羅斯下一代機車燃氣渦輪發動機—NK-361,這是“庫茲涅佐夫”的一個新發展方向。

 NK-361燃氣渦輪發動機第一個原型機在2009年試車,在謝爾賓卡環形鐵道測試期間驅動了重量超過15000噸的158節列車,創下世界紀錄。

 飛機發動機總裝車間。

 組裝NK-32發動機的加力燃燒室。

 22M3的NK-25發動機,在很長一段時間裏,它和NK-32是世界上推力最大的航空發動機

 組裝中的NK-25。

 在組裝前檢查NK-32的機匣。

 加力燃燒室的噴油環。

 組裝航空發動機要一絲不苟。

 組裝NK-14ST燃氣渦輪發動機,該發動機被用于天然氣輸送,有趣的是,發動機可以使用管道中運輸的氣體作燃料。NK-14ST是-95轟炸機NK-12發動機的改型。火箭發動機總裝車間。左邊是格魯什科院士動力機械制造科研生産聯合公司研制的RD-107A/108A發動機,右邊是庫茲涅佐夫自己研制的NK-33發動機。RD-107A/108A發動機結構類似,只不過107用于“聯盟”運載火箭的第一級,108用于第二級。

 庫茲涅佐夫的火箭發動機在俄羅斯市場占據了80%的份額,俄羅斯載人發射100%使用該廠發動機,可靠性達99.8%。安裝有薩馬拉造發動機的火箭在拜科努爾(哈薩克斯坦)、普列謝茨克(俄羅斯)和庫魯(法屬圭亞那)太空港都發射過,而“聯盟”火箭則在俄羅斯“東方”航天發射場(阿穆爾州)進行發射。

 火箭發動機的制造周期一般是10個月。

 檢查發動機零件。沖壓件五金工廠

 發動機經過最終檢測後就能交付給客戶了。

 組裝中的NK-33火箭發動機,專爲“聯盟2-1v”輕型運載火箭的第一級研制。

 NK-33发动机差点在苏联登月计划被取消后夭折,该发动机易于操作和维护,具有很高的可靠性,而且价格仅是同 类发动机的一半。美国也采购了NK-33安装在自己“安塔尔”火箭上。

 用熱縮管保護航空級線束。

 在線束上安裝接插件。

 完工的成品線束。

 火箭發動機總裝車間裏的蘇聯和俄羅斯宇航員照片,他們有個共同點:都是被薩馬拉制造的火箭發動機送入太空的。

 發動機測試台上的NK-14ST。

 根據測試結果進行調校。

 測試控制台。沖壓件五金工廠

 壓力計,用于在燃氣渦輪發動機測試中測量發動機低壓差壓。

 發動機試驗台的消音和排氣裝置。

 RD-107A/108A火箭发动机测试,这是在点火前几分钟拍的。确认发动机可靠性只有一个办法,就是直接用成品进 行测试。发动机被固定在一个特制倾斜台架上,准备点火。

 在超過半個世紀的時間裏,“庫茲涅佐夫”制造了8個大類約10000台液體火箭發動機,把超過1800枚“東方”、“上升”、“閃電”和“聯盟”火箭送入太空。

 點火前冷卻系統開始噴水,形成一片水幕來降低尾焰溫度和噪音。

 測試發動機需要監測約250項參數才能評估其質量。

 點火了,尾焰的亮度讓周圍黯淡無光。

 尾焰直接沖刷下方地面,冒出一片高溫蒸汽。

 水幕混入尾焰,這是真正的水火交融。

 測試最後一分鍾了,此時已經燒掉了約12噸煤油和30噸液氧。

 测试完成后,这台发动机会送回装配厂,拆解后根据测试结果进行调整,然后再组装起来,通过最后质检后才能发 给客户——进步航天火箭中心,再由他们安装在火箭上。

 萨马拉制造的发动机再一次成功完成了发射任务。  

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